据第一财经新闻报道，2023年初，特斯拉爆发价格战，仅两周就在全球10多个国家宣布降价，最高降幅超过20%。
面对特斯拉的激进举措，其他深圳讨债公司车企会追随吗？
特斯拉在全球范围内大幅降价
在美国，特斯拉下调了多款车型的售价，其中，高性能版Model3下调14%至53990美元，ModelY长续航版下调近20%，价格为52990美元。 根据新能源车行业独立研究机构TroyTeslike的数据，降价后，这些车型有资格享受《通胀削减法案》中提到的7500美元的电动汽车退税，计入该补贴后，两种车型的降价幅度将达到26%和31% 去年，特斯拉在美国市场两度降价。
特斯拉美国市场降价情况(图源：独立研究机构TroyTeslike ) )。
在欧洲，特斯拉下调了奥地利、法国、德国、意大利、荷兰、挪威、瑞士和英国等市场的Model3和ModelY价格。 以德国市场为例，据外媒报道，根据配置不同，上述车型降价幅度在1%~17%之间。 数据显示，去年12月，特斯拉击败大众，Model3成为德国最畅销的电动车，ModelY成为第二热门车型。 降价后的Model3与大众入门级电动汽车ID.3的价格相同。
一周内，特斯拉中国降价5款车型：国产Model3后驱版、高性能版、ModelY后驱版、长航续版和高性能版。 据外媒报道，最新售价比四个月前下跌13%~24%，价格创历史新低。 当天，特斯拉在日本、韩国和澳大利亚也采取了降价措施。
思瑞投资科技行业分析师范博轩在接受第一财经记者采访时表示：“2023年，美国市场需求乏力，欧洲市场补贴逐渐消退，亚洲市场渗透率逐渐达到峰值，在同比基数较高的企业下，今年行业可能无法复牌2022年的增速展望2023~2025年，全球电动汽车销售年复合增长率有回调至22%的下行风险。 ”
范博轩进一步解释说，由于行业增速放缓反映在特斯拉的订单量上，加上主流车型上市时间长、迭代有限，特斯拉选择了降价。 “数据显示，该公司全球订单积压持续缩小，在一定程度上反映了需求增量不及产能增量的现实，特斯拉降价的出发点是Calerie希望阻止订单增量快速回落。 ”他表示，降价后，订单有望实现环比增长，但订单增速在降价带来的脉冲刺激后将显著放缓。
以利润换取份额
多位特斯拉多头分析师最近发表报告称，全球新能源车行业竞争加剧，特斯拉的最新举措恐将影响利润率。
基金公司Loup的董事合伙人明斯特(GeneMunster )表示：“特斯拉的利润率受到沉重打击，由于全球降价的综合影响，今年的利润减少了25%，特斯拉的利润率不可持续的看法值得信赖。” 但他说，这也是消费者和特斯拉的双赢，有助于特斯拉提高市场占有率。
在13日发布的报告中，证券公司韦德布什(Wedbush )董事总经理艾夫斯)表示，特斯拉正在采取激进行动以应对需求减少。 “这将打击利润率。 降价初期，华尔街持负面看法，认为这是在正确的时期做出正确的决定，并看好马斯克及其公司的降价战略。 ”
艾夫斯表示，特斯拉将在全球范围内大幅扩大生产规模，使利润管理具有灵活性，可以消化降价措施，税收减免生效将成为新的利润。 “我上海调查取证们期待全球降价，以及特斯拉2023年全球需求/交货量增长12%~15%。 特斯拉将向包括欧洲汽车企业、通用和福特在内的美国巨头发出明确警告，在这场价格战中，特斯拉不会温柔出手。 ”。
2023年会有更多的汽车企业加入战局吗？
那么，世界其他汽车企业会竞相效仿，降低售价吗？
一位不愿透露姓名的券商策略师对第一财经记者表示：“降价对特斯拉来说是可行的，可以牺牲利润换取市场份额，但并不是所有车企都介意价格战。 成本太高，汽车公司打不了。 打了就亏了。 ”
他表示，电动车行业盈亏平衡线只有年交付量约30万辆，即年交付量超过30万辆，企业才能开始盈利。 以特斯拉为例，该汽车企业2019年交付汽车36.8万美元，次年首次实现净利润7.2亿美元，此后一直保持盈利，目前是盈利不多的电动汽车企业。 “反过来说，中国的‘造车新势力’离盈亏平衡线还很远，不具备打价格战的条件。 ”
2022年，“蔚小理”年总交货量分别为12.2万辆、12.1万辆、13.3万辆。
2017~2022年特斯拉交付及收益情况(图源：第一财经记者从财务报告中整理() ) ) )。
范博轩也认为，“新势力”不会跟风降价。 “国产特斯拉Model3后驱版目前的售价低于小鹏P7的价格，产品调性不再与豪车定位相匹配。 国产新能源车企由于毛利率、品牌定位等因素，并不总是盲目跟随。 打铁还需自身硬，“新势力”面临的核心问题还是现有产品的打磨、品牌形象、消费者服务，降价不能解决这些问题。 ”范博轩说。
对于欧美等海外车企，也期待特斯拉的降价不会做出激烈反应。 “另一方面，海外电动汽车企业的产品与特斯拉大不相同，Model3和ModelY的定位并不影响前者的潜在客户群。 另一方面，对于奔驰、宝马、奥迪这样的传统车企，如何在产品定位上获得市场认可是当前最大的挑战，而不是被视为“油改电”。 ”
原标题：特斯拉全球降价爆发价格战，2023年将有更多车企加入战局？
编辑：饶治美
质问：张松涛
审查：冯飞
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