“现在一些新能源车降价了，你珠海讨账公司来看看。 ”近日，市民陈老师去江门市区新能源汽车体验店看车，他北京收账公司说，之前看中的深圳收债公司新能源汽车，价格一下子降了3万多元。
新能源汽车降价成功吸引了部分消费者的目光。 2023年初，特斯拉打响了新能源汽车降价的第一枪，引起了众多消费者的关注。 1月底以来，新能源汽车的降价热潮似乎已经到来，尼奥、氪、爱奴等新能源汽车品牌纷纷跟进推出购车优惠。 曾经尽早提车是最大的“优惠”的新能源汽车，为什么会降价？ 对此，记者展开了调查。
“外观降价”“先涨后降”
新能源汽车纷纷降价
上周末，记者从尼奥江门经销商处获悉，2月起，尼奥汽车将实施新的优惠金融政策，所有车型均可享受1.99%的低费率金融方案，此外，“866”SUV还可享受全系3年免费方案，ET5和ET7两款轿车分别售价20万元、300元
据该店销售人员介绍，尼奥目前对2022年和ES8、EC7都在进行降价促销，以售价38.6万元的ES6为例，根据促销政策，尼奥驱动可以享受1万元的国家新能源汽车补贴。 贷款买车的话，ES6的首付最低15%，可以享受3年0利率等。
事实上
1月底以来加入降价大潮的不仅仅是尼奥汽车
氪、安努、冰片等
都开启了“外观降价”模式
形式包括免费或优惠选项的构成
保险津贴、交付激励、订金膨胀等
1月31日，极氪汽车公布了极氪001的限时工作福利。 全系车型极蓝外饰限时免费选项、空气悬架套餐限时优惠，两者加起来优惠高达1.72万元。 此外，YOU车型购买与氪车合作的品牌保险后，可限时享受40000分/辆的保险补贴。 这相当于4000元的优惠。
陆世杰摄影没有自己的人偶，五菱汽车也于1月31日宣布，该公司的新能源车将进行限时促销。 截至2023年3月31日，宏光MINIEV售价调整为2.98万元，此前该车售价为3.28万元。 也就是说，入门版的简单价格下降3000元，剩下的车的价格不变。
加入新能源车降价热潮的是传统豪华品牌沃尔沃。 2月1日，沃尔沃汽车在2023年2月1日至3月31日期间，在天猫沃尔沃汽车官方旗舰店支付5000元纯电和XC40纯电版车型订金，即可享受5000元提成25000元的订金膨胀式，相当于降价2万元同样，广汽耶安也从2月1日起针对部分车型推出了5000元/辆的限时发放奖励，以及3年0息、首付限时金融补贴等。
值得注意的是，除部分车企选择“变相降价”外，部分车企也“先涨后降”。 例如，零跑旗下的T03、C11车型在1月初提价，但在“价格战”蔓延的背景下，零跑C01车型也在春节后推出了限时补贴政策。 原本在3月初就已宣布要涨价的安雅，近日也宣布“将推迟涨价”。
“国补”退出“鲶鱼”再来
降价促使消费者购买
根据江门市发改局提供的数据
2022年我市上市新能源私家车
共计14681辆
这也是历史以来
我市年新能源私家车牌照数量
第一次突破了一万辆
比2021年的7335辆
比前一年增加了一倍
销售额优秀的情况
为什么很多新能源车
有降价的时候吗？
有业内人士表示，对于各新能源车企在2023年掀起“价格战”，业内早有期待。 另一方面，新能源汽车“国补”完全退出带来的阴霾还没有消失。 另一方面，“鲶鱼”特斯拉从年初开始出现了大幅降价的“杀手锏”。
记者了解到，进入1月以来，无论是全国还是江门，许多新能源汽车品牌的销售额同比均有所下降。 以全国市场为例，除比亚迪、理想等少数新能源汽车品牌外，大部分新能源汽车品牌销售额显著下降。 江门的情况也是如此，记者走访市场发现，包括空调、几何学等多家新能源汽车品牌经销商在内，1月份的销售额并不理想。
“1月的销量受到新能源车‘国补’在2022年底部分需求提前偿还、今年春节提前到来、汽车行业整体当月销售周期被压缩等诸多因素的影响。 但消费者购车意愿确实较低，部分新能源汽车品牌在江门地区销量“腰斩”，确实需要刺激。 ”。 江门市汽车流通行业协会常务副会长张伟星表示，从1月情况看，未降价的新能源汽车销量都很少，明显降价的有特斯拉等，销量较好，消费者对价格非常关注和敏感，简单来说
联合会秘书长崔东树表示，新能源汽车销量增长到了瓶颈阶段。 前期，新能源汽车涨价太多，订单少。 特斯拉等龙头企业降价，消费者持观望态度。 进入2月，在多个新能源汽车品牌纷纷降价后，市场也出现了一定回暖。 记者走访市场发现，安妮、特斯拉、小鹏、尼奥、飞凡等汽车品牌吸引了众多消费者驻足。 一位工作人员表示，目前降价带来了很好的市场反馈，订单增长明显。 上周末，市民周先生订购了新能源车。 她告诉记者，从去年年底开始，她就在看一些新能源汽车，当时车源少，价格也不便宜，所以一直在观望。 “现在价格下降了。 也有现车。 直接决定了。 ”周先生说。
张伟星也表示，随着很多新能源
源车企陆续宣布降价，有望刺激新能源汽车销量回暖。经济复苏和头部新能源车企降价策略一并发力，将带动汽车终端销量增长，2月会有所体现。缺乏降价空间
接下来或会维持现状
随着新能源汽车品牌纷纷降价，观望的消费者也不在少数。“等等再买会不会更优惠？还是说接下来又有涨价的可能。”有购车打算的市民陈先生正犹豫不决。那么，接下来新能源汽车是继续降价还是有机会涨价？张伟星坦言，接下来价格估计会维持现状。
“由于以特斯拉为首的头部新能源汽车品牌大幅降价，迫使其他新能源汽车品牌只能跟进，所以接下来想涨价很难，毕竟消费者眼睛是雪亮的，涨价只会失去市场。但与此同时，继续降价也不现实。在国家补贴退出的情况下，现阶段很多新能源汽车都在亏本销售，基本没什么降价的空间了。”张伟星说。
方艺摄事实上，面对新能源汽车“国补”退出、电池原材料价格上涨的压力，一些新能源汽车品牌在去年年底掀起了一波“涨价潮”，多个车企表示将在2023年调高产品售价，并将宣传重点放在了“限时保价”上。据不完全统计，小鹏、欧拉、吉利、长安深蓝、AITO、哪吒汽车、飞凡等多家企业，在去年12月相继出台了各自的“限时保价”政策。有专家分析，特斯拉之所以毫不手软地举起“降价大旗”，在于其有巨大的成本优势。从特斯拉最新公布的财报来看，虽然其四季度的毛利率缩水至25.9%，但对比国内新能源车企普遍不超过20%的毛利率空间，其至少还有5%左右的降价空间，但对国内车企来说，挤出一点补贴优惠已属不易，想要降得比特斯拉还狠，真的很难做到。“国内造车新势力和新能源汽车品牌以目前的造车成本和盈利能力，如果继续降价的话真不知道能坚持多久。毕竟，在国内新能源汽车市场实现真正盈利的企业还是极少数。”江门宝成集团总经理助理张帆认为，新能源汽车品牌要想避免亏损，就必须跟进特斯拉降本。特斯拉降本主要从两个方面出发：采用一体化压铸工艺，核心部件自研自供。以一体化压铸工艺为例，已经被业内视为电动车降本黑科技，受到诸多新能源汽车品牌追捧；而自研核心芯片、自动驾驶技术、电子电气架构等，也在成为业内的趋势。
张伟星则预测，接下来新能源汽车厂家或将推出更多新车型，以应对国外新能源汽车品牌降价所带来的冲击。
来源：江门日报（文/图 记者/陆沿任）
责任编辑：陆世杰