从年初特斯拉大幅降价，到湖北推出限时优惠，车市“降价潮”愈演愈烈。
湖北省掀起了一股汽车热
“我天狮新零售怎么加入们的展示车卖完了。 现在需要全部预约！ 不能保证是否能赶上补助金政策的最后期限！ ”3月8日，武汉东风雪铁龙4S店的嘀嘀打车号上，销售人员对着镜头重复着同样的信息，但镜头的展厅里已经空了。
湖北购车热，被当地购车补贴政策所“监管”发现，部分购车优惠幅度超过9万元，不少外国消费者直呼“抢车湖北”。
2023年初，在特斯拉降价消息的冲击下，小鹏汽车、零游汽车等新能源车企相继出台优惠政策，引发外界关注。 与此相比，燃油车企业有点“冷清”。 最近东风集团坐不住了，开了“超市补贴”。
据报道，日前，湖北省联合多家汽车企业发放购车补贴。 东风集团旗下的东风风神、东风日产、东风标致、东风雪铁龙等汽车品牌几十个车型都在补贴范围内，补贴幅度在五千元至九万元之间。 其中，补贴幅度最高的是东风雪铁龙C6，政府和企业综合补贴达到9万元。
值得一提的是，东风雪铁龙C6共创的市场参考指导价为21.19万元，补贴后售价将降至12.19万元。 东风雪铁龙C6舒适市场参考指导价为22.68万元，补贴后售价将降至13.68万元。 但要享受优惠政策，消费者必须符合湖北省本地不发卡、不按实际成交价缴纳购置税等要求。
尽管有限制，但消费者直呼其名太划算了。 面对近六成的优惠幅度，有网友在社交平台上感慨“想去湖北买车”，也有网友持怀疑态度，认为打折行为无异于饮食店止渴。
对于湖北汽车补贴行为，东风标致相关负责人表示，这是正常的市场行为，新能源车行业降价力度很大。 对于降价销售是否是为了消化库存，该人士表示，需要具体看车型，每个企业的库存车型都不一样，买的人多了对库存肯定有消化作用。 东风汽车集团相关负责人表示，目前未对相关传言集团作出回应。
促销热潮蔓延！ 汽车全面降价来了吗？
为什么今年的汽车市场会大规模降价？
联合会数据显示，2023年2月乘用车市场零售量达到139.0万辆，同比增长10.4%，环比增长7.5%。 1-2月累计零售267.9万辆，同比减少19.8%。
汽车作为国民支柱产业之一，拉动内需消费、稳定工业和经济发展的重要性日益凸显。 在汽车全面降价的背后，汽车市场压力大，库存指数上升，汽车企业必须以低价争夺顾客，刺激汽车消费意愿。
根据中国汽车流通协会的数据，2月份中国汽车经销商库存预警指数为58.1%，同比上涨2%。 调查显示，80.2%的经销商认为2月销量不理想，库存压力大，资金流动状况差，市场竞争激烈，许多车企降价销售，经销商经营状况下降。 这也是汽车降价的重要因素。
新能源汽车掀起的“降价潮”也同样促进了燃油车的降价。 随着新能源“国补”正式到期，年初特斯拉官宣降价后，法律界、小鹏等新能源车企展开“价格战”，先进技术上车，价格大幅优惠，给燃油车带来巨大压力。 2022年，比亚迪销量超过180万辆，正式超越燃油车“老大哥”一汽-大众，给燃油车市场敲响警钟，如何加速行驶，是燃油车开始降价的内生动力。
图案刺激政策相继出台
梳理发现，各地促进汽车消费的方式不尽相同。 新能源消费补贴发放、优待券发放、补贴金额2000元-10000元不等、购车补贴时间延长、购车指标增加等。
例如河南省将购车补贴时间延长了三个月。 《关于印发大力提振市场信心促进经济稳定向好政策措施的通知》建议，“稳定大宗消费”栏目将促进汽车消费放在首位，购车补贴政策将延续至2023年3月底，对省内新增汽车按购车价格的5%给予消费者补贴，最高不超过1万元/辆。
上海也将给予新能源汽车置换补贴半年——2023年6月30日前以个人消费者报废或转出的名义继续在上海市注册并符合相关标准的小轿车、购买纯电动汽车的，每辆给予1万元财政补贴。 重庆从3月1日至6月30日提出了个人消费者更换新能源小轿车每辆补贴1000-3000元的政策。
为促进汽车消费，广州、天津等城市限购指标持续放宽。 广州将在2023年上半年增加节能车增量指标配置额3万项，暂时放宽非本市户籍人员申请节能车增量指标的资格条件。 天津市个人普通车摇号在原增量指标配置额的基础上追加投入3.5万个增量指标，配置时间为2023年2月至12月。
给予补贴，增加购车指标，部分地区还直接发放优待券。 例如，北京市大兴区共推出1500万元汽车优待券。 天津市汽车消费补贴总安排资金6000万元； 无锡市发放1200万元新能源汽车优待券，其中纯电动新能源汽车3000元/辆，其他武汉市私家侦探动力新能源汽车1500元/辆； 山东省宣布今年上半年将继续发放2亿元汽车优待券……
21世纪经济报道记者走访广州多家新能源品牌店时发现，客流量较春节期间有明显回升，但消费者目前仍持观望态度，成交比例仍有待提高。 一位销售人员向21世纪经济报道记者表示，为了在2022年底赶上补贴窗口期，部分用户提前购车，对今年的需求部分透支，同时国补退出增加了用户购车成本，部分价格敏感的用户仍持观望态度
业内认为，汽车优待券可以拉动观望者提前消费，促进汽车消费持续升温，充分发挥汽车消费平稳经济循环中的牵引带
动作用。值得一提的是，促进汽车消费的关键，不仅是加强产品端消费，更在于打造良好的消费环境。除了直接降低消费者购买成本、鼓励新能源汽车下乡、聚焦新能源汽车产业链关键环节精准加大金融支持力度外，相关政策也聚焦使用端，不断优化汽车消费环境，包括放宽二手车交易，给予新能源车在限行、牌照指标、停车费限免、推动充电基础设施建设等支持。
广东省提出推动充电基础设施建设，支持有条件的城镇老旧小区结合改造建设电动汽车充电设施，推动高速公路服务区快充站充电桩数量进一步增加；浙江省提出指导各地依法优化新能源车辆禁限行政策，在上路权限、牌照指标等方面予以支持，鼓励实施政府定价的公共停车场（点）停放新能源汽车当日首次1小时内（含充电时间）免费等；河南省提出加快推进居住社区、停车场、加油站、高速公路服务区、客货运枢纽等充电设施建设，鼓励充电桩运营企业适当下调充电服务费。
2023年新能源汽车将继续保持高增长
事实上，多地陆续出台刺激消费政策背后是对新能源汽车市场发展态势的看好。汽车产业在地方财政中占据着较高的份额，有效带动产业链的发展。随着汽车产业的变革与升级加速推进，火热的新能源与智能网联汽车赛道吸引了众多城市摩拳擦掌。
广汽集团总经理冯兴亚此前在接受21世纪经济报道记者采访时表示，相信从中央到地方会陆续出台刺激汽车消费的政策。在新形势下，消费动能将会被极大程度激发，各地发展经济、刺激消费的行动也将更加突出，同时宏观经济恢复对整个汽车行业发展肯定有推动作用。
不过，受部分消费提前透支、传统燃油车购置税及新能源汽车补贴政策退出，以及春节假期因素影响，2023年开年新能源汽车销售数据遇冷。中汽协数据显示，今年1月新能源汽车销量为40.8万辆，同比下降6.3%。在这种情况下，各地相继出台促进汽车消费政策，希望拉动新能源汽车销量保持增长态势。
（中国小康网综合南方PLUS、金融界、21世纪经济报道）