智能汽车正在次序履历了“行泊一体”“舱泊一体”的本领演进后，如今正迈向“舱驾一体”时期。
随着汽车“新四化”进度的不停放慢以及芯片机能的飞速选拔，正在高算力加持下，智能汽车正在次序履历了“行泊一体”“舱泊一体”的本领演进后，如今正迈向“舱驾一体”时期。
4月18日，正在上海车延期间，博泰车联网与纵目科技毗连发布，两边将正在智能汽车范畴进展深度单干，基于行业现下主流芯片平台独特打造拥有高性价比且恐怕揭开主流场景，并加紧落地的高墟市采用度的“舱驾一体”的系统束缚规划。
正在智能汽车范畴，“行泊一体”束缚规划今朝一经比较幼稚，海内有逾越20 家厂商揭晓了相干规划，个中大全体将于本年量产落地。而“舱驾一体”束缚规划的呈现，全体源于行业对于降本增效的诉求。“舱驾一体”可将底本独立的泊车掌握器以及座舱算计平台混合，变成“舱泊一体”掌握器，进而削减整车厂的硬件老本。
博泰车联网以及纵目科技打造的上述束缚规划大伙可削减超30%的老本付出。
博泰车联网开创人、CEO应宜伦秘密示意，域控架构的加快量产，主流高算力算计平台的利用，在引发新一轮智能网联墟市合作的进级，“舱驾一体”的完结有赖于高算力芯片算计平台，而纵目科技是业内跨越的主动驾驶以及高等汽车协助驾驶产物及本领供应商，正在本领及产物方面具备较强墟市合作力。
今日，中科创达高等副总裁、智能汽车事业群总裁常衡生正在采用第一财经等媒体采访时也示意，“舱驾一体”一经成为行业趋势，中科创达也在开垦相干束缚规划，相干规划瞻望将于本年第三季度揭晓。
基于对于“舱驾一体”细分范畴的延续看好，芯片“大厂”也纷繁推出了相干产物。2022年9月英伟达于GTC大会揭晓“舱驾一体”DriveThor芯片，算力高达2000TOPS，讨论于2024年量产；极氪汽车、小鹏汽车、轻舟智航等均将利用Thor芯片。本年1月4日，高通发布推出骁龙（Snapdragon）RideFlex系统级芯片（SoC），这是骁龙数字底盘产物配合的最新产物。
大算力芯片的繁华和整车电子电气鼓鼓架构从散布式向分散式的变化，也进一步驱策了“舱驾一体”的繁华。财通证券研报指出，芯片的加快迭代一方面将助力智能驾驶行业繁华，另一方面车厂或将加快智能驾驶硬件产物迭代，高机能算计产物繁华将加快。