中国版《星际迷航》再次迎来新闻：
九州云箭LY-70龙云发动机完成了动力系统的武汉医院陪护服务热试车，实现了点火。 此次试运行标志着龙云发动机在完成推力提升、可靠性测试等考核后，在上箭应用方面又迈进了一大步。
这标志着中国版宇宙飞船进入了一个新的美商环球钻石团队研究阶段，此次研究也证实了问题。
它实施不锈钢储罐液氧甲烷低成本可复用技术方案的可行性非常明确，瞄准了以spaceXstarship星舰为代表的国际先进技术。
此次试验的成功，标志着不锈钢储罐液氧甲烷技术的突破，为后续火箭飞行试验奠定了坚实的基础，也为我国商业航天的多元化发展和技术创新提供了助力。
当然，很多人都知道，我国对“宇宙飞船”的研究，主要是针对火星。 简而言之，它在未来也有移居火星的能力，和SpaceX的“宇宙飞船”有同样的任务。
那相对于面具宇宙飞船，中国版的宇宙飞船是好还是坏？ 同时，还有一个知识点，就是很多人都在看液氧甲烷的发动机运用技术。
为什么我国也要使用液氧甲烷发动机？
确实，液氧甲烷发动机的开发似乎成为了主力的发展方向，其实，出现这种情况并不意外。 因为液氧甲烷发动机的优势非常显著。 那到底有什么优势？ 这也是大家选择的理由。
很多人应该明白，无论是液氧煤油火箭，还是氢氧火箭，要使用液氧甲烷作为燃料，液氧的运用都是不可或缺的。 按照燃烧标准，以液氧为准，完全燃烧时，煤油1克搭配液氧2.7克。
1克甲烷搭配3.7克液氧，1克液氢搭配6克液氧。 单从比例来说，我们还不知道有什么区别。
但是，对于液氧甲烷的储存来说，这些材料的液态“温度点”是有区别的。 所以，这个有各自的特征。
例如，液态甲烷的温度为-161度，液氧为-183度。 在同一装置中，也很容易进行液氧甲烷混合物的压缩。 而且在我们进行各种发动机的研究过程中，它们还有另一个非常重要的指标。
比冲的上限由燃料决定。 理论极限是液氧煤油发动机为370，液氧甲烷为422。 很明显，液氧甲烷发动机的性能指标也更好了。
所以，人类正在实行“宇宙飞船”建设。 要飞得更远，需要最大化存储和最大化动力。 这就是区别。 而且，最重要的是，把它作为可复用的产品是最重要的。
中国版《星际迷航》谁比口罩强一点？
根据中国版宇宙飞船的数据，我国制造的这艘宇宙飞船约64米高，可以将6.5吨的重物提升到1100公斤高度的太阳同步轨道区域，而且发射机装置可以重复使用20次，这是明确的计划数据。
此次测试的宇宙飞船直径约为4.2米，相对能够满足宇宙飞船的需求。 但是，我国最终的“宇宙飞船”到底有多大，这还不清楚。
从测试的角度来说，由于我国在逐步扩大，2022年8月对直径3米和直径4米的“宇宙飞船”进行了应力测试。
这次共存的标准约为4.2米。 所以，是否被最大化，还不明确。 但是从已知的数据来看，与马斯克的宇宙飞船相比，与美国的宇宙飞船相比，确实小了很多。
SpaceX的宇宙飞船高120米，直径9米，所以单独看数据，中国版的宇宙飞船是缩小版。 确实，口罩更强，
但强不强并不重要，最重要的是最终谁能实现飞船发射。 此外，SpaceX还将对超大型火箭上的33台猛禽火箭发动机执行从未同时进行静态点火测试的超级任务。 这也是宇宙飞船任务的重要一环，如果这次任务成功的话。
马斯克将来执行火星任务会更容易。
但是，如果宇宙飞船的首次轨道飞行顺利，2023年肯定会进行更多的测试活动。 目前，SpaceX正在参加美国航天局的阿耳忒弥斯登月计划，计划使用宇宙飞船将货物和宇航员送到月球。
所以，它的首要任务可能是进行美国的月球任务，但最终是火星任务。
为什么人类要去火星？
确实，对于火星任务来说，这似乎还非常遥远。 毕竟，我们月球的任务还没有完成。 但是，火星项目也是一个重要的方向，这已经是一个非常明显的趋势。
其中的目的中，有关于地球的问题。 那就是，地球未来的命运有可能关系到人类。 正如我们所说，是地球环境问题。
地球的环境正在极端化，但如果地球变得非常恶化，人类将难以生存。
所以，火星作为人类的“第二地球”发展起来了。 只要未来的人类能去火星，进行火星改造就不是什么问题。
而中国科学家欧阳自远曾经表示，火星成为地球不是梦想，而是现实问题，是可以实现的。 首先提高火星的表面温度，融化冰盖，在火星表面保持液态水，制造温室效应，在上面种下低等植物，慢慢改变大气，提高温度，使火星温度接近地球。
根据人类现在的科学认识，这个过程大约需要300年，改造后人类可以不穿宇航服在火星上生活。
所以
，人类将火星变成地球或许真的不是梦，只要我们有能力上火星了，那改造也就是时间问题了。而“星际飞船”就是我们最为重要的一个环节。所以，大家可以期待一下。